台中探勘化糞池位置廠商哪裡找呢？ @ 小舞的書寫筆記

不能盈利，不能增長，美團的估值就是空中樓閣。

而這個40元並不是都優惠到瞭用戶和司機身上，據東方網報道，按照司機的說法，美團10單中有四五單是刷的，刷單率要超過40%。

在用戶端，美團打車給乘客大送優惠卷，每完成一次行程，美團還會再贈一張。而在司機端，美團打車給瞭司機“翻倍獎”、“連擊獎”、“保底獎”，給瞭600 元收入的底線。

而美團剛剛融資完成一輪，估值已經300億美元，美團的主業O2O成長沒有空間已經到頂一川抽水肥清理行｜抽水肥台中｜抽水肥推薦台中｜抽化糞池台中｜抽化糞池推薦台中，從O2O到金融的發展被騰訊堵死。

而美團的用戶則成為犧牲品，據東方網報道，甚至有司機為瞭多接補貼，半路把乘客扔下。

美團不惜耗盡融資的燒錢模式無法長久。它的如意算盤是，燒完一輪之後，會有投資者認為美團有前景繼續投資，這樣美團就能一直燒下去。

阿裡巴巴本身有支付寶的支付入口，有淘寶、天貓和支付寶的引流，還有餓瞭麼，淘票票，飛豬旅遊，在加上百度外賣。美團一川抽水肥清理行｜台中化糞池探測｜台中化糞池探測器很難抗衡。

當年網約車是空白市場，燒錢就能見到用戶數。

本來美團從O2O到金融是有故事可講的，但是美團現在拿的是騰訊的投資，而騰訊有微信支付。美團一做支付就意味著與騰訊正面沖突，那會得不償失，所以美團金融的故事也講不下去。

所以，美團出於緊迫的融資需求，開始在香港尋找上市投行。據路透社報道，美團已經接觸美銀美林、高盛、摩根斯坦利等多傢機構，並還在積極尋求其他投行支持。希望能IPO來解決資金問題。

美團打車瘋狂燒錢的補貼，成瞭一些投機分子發財的機會。

經媒體測算，美團打車每個訂單在司機端、乘客端投入的成本高達40元，之後不久，美團被東方網曝出司機嚴重刷單，甚至可能超過40%。

在南京試水之後，美團打車在上海開始瞭燒錢擴張。

超低價補貼，首先損害的不是網約車利益，而是出租車利益，而現在網約車的管理部門是出租車管理部門，所以美團進軍上海的當天就被嚴肅約談，限制其不正常競爭行為。

為何財務狀況並不太好的美團會拿出高額補貼，頂著政府的壓力，野蠻進入打車行業？在網約車規范成熟的年代，美團為何不能靠燒錢燒出未來呢？

作為獨角獸，美團異常焦慮，美團必須把估值的故事講下去。

最後更新: 2018-03-28 09:50:39

三、投資者錢多人不傻

副業拖垮主業，在業界不是沒有先例，神州租車利用上市地位，掏空上市公司，向新三板優車不斷輸血的教訓，還歷歷在目。而這恰恰是上市過程中，各輪投資人最大的焦慮。

結果，就是幾乎絕跡刷單問題、黑車問題、馬甲車問題又重新出現，用戶的網約車體驗大打折扣。

瘋狂燒錢，野蠻增長的時代早已過去，即使美團孤註一擲，把新一輪融資燒完，它所能獲得的份額也非常有限。

標簽美團融資

而其他投資者如果參與美團燒錢，就是與騰訊和阿裡為敵。一旦燒錢比融資快，投資者很可能血本無歸，有錢的資本並不傻，美團的如意算盤很難打的通。

而剛剛進軍上海，就損害管理者的利益，這是給自己挖坑。未來美團打車在其他城市拿牌照估計會更加困難。

於是，每個熱點背後都有美團的影子，最後美團盯上瞭網約車，認為一川抽水肥清理行｜台中抽水肥｜台中抽水肥推薦｜台中市抽水肥｜台中市抽水肥推薦網約車更好給投資人講故事，於是美團打車上線。

美團的市場份額未來能保持住就非常不易，進一步擴張空間不大。

從美團的做法看，意圖很明顯，希望通過孤註一擲的燒錢，來快速擴張市場份額，給資本把故事講圓。、

然而，2018年不是2015年，一方面市場已經成熟，沒有空白市場可以獲得，燒錢屬於事倍功半。

公開消息稱，主管部門要求美團打車應當合理確定網約車運價，實行明碼標價，不得有為排擠競爭對手或者獨占市場、以低於成本的價格運營擾亂正常市場秩序。美團打車廣告語裡面的“一元錢出發”、“低價出發”等內容應當予以撤銷。

另外一方面，2018年已經有瞭網約車的管理辦法，燒錢擴張嚴重損害出租車利益，監管部門會立即幹預。

從團購到O2O，再到外賣，一個個企業倒下，到瞭2017年，隨著阿裡投資餓瞭麼，餓瞭麼收購百度外賣之後，美團面臨著阿裡的巨大壓力。

美團隻是拿下瞭南京和上海的牌照，開始運營，美團在北京就遇到瞭挫折。

一方面，司機對美團打車的持續性並不抱太大希望，敢於宰客，而在另外一方面，美團打車正在燒錢擴張，唯恐得罪司機，蘿卜快瞭不洗泥，處罰也不那麼給力。

2014年，滴滴和快的開展補貼大戰，短短時間就燒掉瞭24億。

3月21日，美團的打車業務開始登陸上海，雖然已經取得瞭上海地區的《網絡預約出租汽車經營許可證》。但是上線當天，美團立即被上海市交通委等部門進行瞭聯合約談。

前腳約談，後腳刷單，急於融資的美團為什麼燒不出未來？

如今，美團打車想要燒錢擴張，面對的是成熟市場，有政策監管，這就決定美團要燒更多的錢，才可能獲得市場份額。

美團網是2010年成立的，以團購起傢，後來趕上移動互聯網時代的O2O大潮，通過不斷擴張合並，成為巨頭之一。

美團上一輪融資是從騰訊手中拿到的，而騰訊也有滴滴的股份，騰訊沒有理由自己燒錢打自己，用美團的投資和滴滴投資互相競爭。

美團在上海的燒錢擴張也引發瞭監管層的嚴重不安。本來，網約車管理辦法，已經規范瞭網約車的行為。而美團打車為瞭擴張，在瘋狂燒錢的同時，把規范、限制與規定都棄置腦後。

有媒體與美團全職司機深度交流後給美團算瞭一筆帳，美團登陸上海的首天，司機平均可以接到15個訂單，客單價約25元。據此計算，美團打車在上海每完成一個訂單，虧損就達40元。

二、瘋狂燒錢，野蠻增長的時代已經過去

從資金情況看，美團的外賣業務還在和餓瞭麼膠著，利潤微薄，而酒旅市場增長乏力。如果美團打車以40元/單的燒錢速度，那麼融資會很快燒玩，其他業務將被拖垮。

焦慮之後，美團打車在上海的燒錢堪稱瘋狂。

一、獨角獸的焦慮

即使美團的IPO未來能成功，恐怕也是遠水不解近渴，而且各輪投資人對美團打錢燒錢的做法是否支持也是未知數。

前一段，有個不知真假的獨角獸名單，美團估值300億美元。

所以，網約車燒錢擴張的時機早已過去，美團打車靠燒錢燒不出未來。資本遊戲雖然好玩，但也能引火燒身。

原標題：前腳約談，後腳刷單，急於融資的美團為什麼燒不出未來？責任編輯:陳燕妮

前幾年，在網約車大戰，團購大戰，外賣大戰中刷單的用戶們，迅速盯上瞭進軍上海的美團，短短幾天，上海就有瞭無數薅美團打車羊毛，專門“打針”的小護士。